预警：欧宝体育-德鲁里敦促托运人开始计划在航运中实现脱碳

全世界航运业去碳的须要性是明确以及实际的，然而，很多世界上最年夜的进出口商对于行将出台的新排放法例的全数影响和将来将增长的数十亿美元运费成本相识不足。

所有部分的脱碳以及削减温室气体排放的压力都在增长。在航运业方面，国际海事构造的方针是到2050年将温室气体排放量从2008年的基线削减50%，该方针将由地域以及国度法例予以增补。

除了了脱碳政策、排放限定以及相干税收带来的羁系变化外，船舶及其推进体系的设计将发生伟大的技能厘革，向低碳或者零碳燃料驱动的策动机过渡。

德鲁里公司董事总司理菲利普•达马斯暗示:“整体而言，向低碳甚至零碳运输的改变将致使更高的成本，咱们信赖咱们已经经成立了第一个自力的成本模子，以帮忙托运人猜测以及量化分外的中期直接成本。”

欧盟将成为第一个经由过程其排放生意业务体系在航运中实行“碳税”的地域，这将处罚使用高碳燃料的用户，如传统化石燃料，不仅合用于欧洲境内的运输，并且合用于所有进出欧洲的运输。

跟着船东追求遵守更严酷的环保划定，一些“备选”绿色燃料正在被思量，它们将对于航运公司以及托运人孕育发生差别的影响以及成本。德鲁里的专家咨询了海运公司、托运人以及行业协会的代表。这使患上德鲁里设计了一个新的碳税以及新燃料猜测东西，该东西基于“最有可能”的法例，使用3种将来碳税的场景，并使用3种“最有可能”的新绿色燃料类型(液化自然气、绿色甲醇以及绿色氨)提供猜测。

德鲁里今天公布了首个全行业成本计较，包孕欧洲碳排放税以及所有欧洲集装箱运输转向更环保燃料的成本计较。2024年的成本在35亿美元到145亿美元之间，取决于该行业在多年夜水平上转向使用液化自然气以及其他更环保的船舶，而不是使用传统燃油。

资料来历:德鲁里、海事构造、欧洲委员会

注:基于欧盟200欧元/吨的预估补助价格，和对于欧盟内部航运100%实行税收，对于进出欧盟航运50%实行税收

*假定船舶以航路两头地域(欧洲、亚洲以及美国)的平均成本采办液化自然气燃料

LNG是集装箱运输脱碳历程中重要的“中间”燃料类型。今朝，绿色甲醇或者绿色氨的技能以及燃料供给根蒂根基举措措施都尚未预备好。只管将来的液化自然气价格将严峻依靠终极的将来能源市场。

欧盟委员会订定合同会已经经思量最早在来岁引入新的碳税，但今朝估计新税要到2024年才会生效。

本年7月，马士基公布，规划对于亚洲至北欧的航路征收170欧元/40英尺集装箱附加费，对于北欧至美国的航路征收185欧元/40英尺集装箱附加费，从而转嫁分外的羁系成本。上周，地中海航运公布，规划对于其亚洲至北欧的办事收取约138欧元/40英尺集装箱附加费。然而，其他重要航空公司还没有在羁系鼎新后公布它们的用意。

德鲁里将继承与托运人互助，奉告他们新的可连续成长法则的重要成本、合规以及合同影响，并将与专家构造互助，在这一繁杂范畴提供专家撑持。德鲁里催促海运公司尽可能向托运人公然与可连续性相干的成本，同时对于任何敏感的技能相干数据保密。

本年早些时辰，德鲁里与智能货运中央(Smart Freight Centre)签订了互助和谈。智能货运中央是一个国际非营利构造，专注于削减货运中的温室气体排放。德鲁里还建立了一个由情况、社会以及管理专家构成的团队，以帮忙辨认以及交流与脱碳航运有关的见解以及最好实践。

“跟着留意力从膨胀的运费转移，咱们看到很多托运人但愿在其采购历程中实行可连续成长政策以及办法。碳中以及航运以及相干成本缺少一致性以及可视性是所有益益攸关方都需要解决的问题;从托运人、远洋承运人、货代、羁系机谈判咨询公司，都需要找到配合点。德鲁里致力于这方面的会商，并帮忙咱们的客户实现可连续的海运实践，”德鲁里供给链参谋咨询主管Chantal McRoberts评论道。